波音公司與中國商飛8月14日宣布，“廢棄油脂”航空生物燃料合作項目取得突破。中美雙方明確表示，即將建立的日產 0.5噸航空生物燃料生產示范線，針對的就是“地溝油”。立足本土資源、解決本土問題，波音中國和中國商飛這條研發之路是正確的。
　　作為全球熱門科研項目，很多航空生物燃料研究成果都被說成“地溝油上天”。如荷蘭航空曾在我國采購地溝油應用到航空上。業內人士表示，荷蘭方面實驗的很可能不是真正的地溝油，而是餐飲廢油，如麥當勞、肯德基炸完薯條等食品的廢油。真正“從地溝里撈上來的”廢油，處理難度更大。作為巨大資源浪費現象和巨大食品安全隱患，讓“地溝油上天”，值得全力推廣。
　　波音中國技術與研發副總裁伍東揚博士說，在高昂的航油成本壓力下，全球航空生物燃油需求巨大。
　　目前我國在此領域就是要開發新的工藝、針對國情利用特有原料進行開發。目前的技術路線就是要處理地溝油問題。國際上的現有路線，包括一些已經試飛過的，利用麥當勞、肯德基廢油轉化航空生物燃料。這些工藝與目前波音和商飛的工藝不一樣。針對麥當勞、肯德基廢油的工藝，無法處理地溝油，因為地溝油成分更復雜，含有較多雜質，如果不首先提純，這些雜質會破壞催化劑。我國的工藝就是要有效解決這個問題，要能夠轉化地溝油，而且要有足夠低的成本。
　　當前航空生物燃料產業化，非常重要的是本土化。目前波音公司在全球有很多合作項目，在美國、巴西，航空生物燃油針對這些國家特有的生物質資源進行產業化。我國對航空生物燃料需求巨大，針對中餐特有并形成社會問題的“地溝油”是重要選項。2013年，我國民航旅客運輸量3.5億人次，2015年可能達4.5億人次。增長速度驚人。而13億人一日三餐制造的“地溝油”數量更驚人，浪費可惜，濫用貽害，一定要以社會責任感加以科學利用。
　　中國商飛-波音航空節能減排技術中心資深研究員胡忠民博士說，波音和商飛節能減排中心成立第一個項目，就是地溝油轉換。地溝油成分復雜、批次差別較大，按國外經驗沒辦法找到標準化方案。針對地溝油，本土研究團隊開發了一條全新的轉化途徑。主要工藝就是將地溝油簡單清洗，轉化為一種中間化工品，在此過程中去掉雜質，提高純度。基于這種中間品，再開發一系列后續轉化方案。這一技術也能應用于微藻油、食用油邊角料等低品質油脂，因此經濟性比較有保障。
 

【打印】    【關閉】

分享到：

qq空間

新浪微博

人人網

豆瓣網

MSN

騰訊微博